Cimamotor 2022 huwa lest

X'ġimgħa! 3 ijiem mimlija opportunitajiet ġodda biex diġitalizzaw l-enerġija #new non-stop. Ġranet b2b fi L -20 wirja tal-kummerċ internazzjonali tal-muturi taċ-Ċina f'Chongqing għadha kemm intemmet. Grazzi lill-klijenti tagħna u ħbieb ġodda tagħna talli żżur! Tgħallimna ħafna u ejja nħarsu lejn il-futur.

Cimamotor 2022 ġej

L-2022 tal-Kummerċ Internazzjonali taċ-Ċina 2022 ġej! Kuntent li nirritornaw għal "normali", fejn nistgħu niltaqgħu fil-kabina tagħna fil-kabina 3T33 mas -sieħba potenzjali kollha tagħna. ➡️➡️ META u ttestja l-ċarġers tagħna. ➡️Wa se nkunu hawn mit-2 ta 'Novembru ta' Novembru 2022, hekk ejja meta tkun disponibbli.

Fabbrika li tiċċaqlaq

Ferħan li taqsam il-fergħa ta 'Shenzhen tas-superpotenza tagħna hija lesta tiċċaqlaq għal Huizhou issa. Għalissa, id-diviżjoni tal-ċarġer tal-batterija tal-litju tagħna hija flimkien mad-diviżjoni tal-BMS. Ejja nħarsu lejn il-futur flimkien.

Id-differenza bejn il-ċarġers tal-litju u l-ċarġers tal-aċidu taċ-ċomb

Peress li l-ċarġers tal-batterija taċ-ċomb-aċidu huma ġeneralment issettjati għal modalità ta 'ċċarġjar f'żewġ stadji jew fi tliet stadji, il-livelli ta' vultaġġ ta 'batteriji tal-litju u batteriji ta' l-aċidu taċ-ċomb mhumiex imqabbla. U hemm ukoll ħafna tipi ta 'batteriji tal-litju, u l-prestazzjoni tal-batterija u l-parametri tal-pjanċa tal-protezzjoni tal-batterija jistgħu jkunu differenti. Għalhekk, il-batteriji tal-litju m'għandhomx ċarġers tal-batterija universali bħal batteriji taċ-ċomb-aċidu. B'mod ġenerali, il-batteriji tal-litju jintbagħtu bi ċarġer speċjali. Sabiex jiġu protetti l-batteriji tal-litju, hemm bżonn ta 'ċarġer speċjali. Id-differenza bejn il-ċarġer tal-batterija tal-litju u l-ċarġer tal-aċidu taċ-ċomb Fil-preżent, il-ċarġers għal vetturi elettriċi fis-suq huma prinċipalment tat-tip ta 'provvista ta' enerġija li jaqilbu, li għandhom il-vantaġġi ta 'ffrankar ta' enerġija, daqs żgħir, piż ħafif u teknoloġija matura. It-triċiklu tal-merkanzija tal-batterija taċ-ċomb-aċidu biss, iżda juża wkoll il-ċarġer tat-tip transformer tal-frekwenza, sempliċi, affidabbli, irħis, rekwiżiti baxxi għall-użu tal-ambjent. Il-ċarġer tat-tip tal-provvista tal-enerġija huwa essenzjalment A jista 'jissejjaħ provvista ta' enerġija regolata. Il-furketta speċifika tindika ċippa tal-modulazzjoni tal-polz-wisa 'TIA94 bħala l-qalba tat-tip ta' nofs pont u ċippa tal-modulazzjoni tal-wisa 'tal-polz UC3842 bħala l-qalba tat-tipi ta' flyback tat-tip żewġ tipi. Dan tal-aħħar jokkupa aktar minn 90% tas-suq minħabba l-vantaġġi ta 'protezzjoni bi prezz baxx, ċiklu b'ċiklu. Iċ-ċirkwit speċifiku li ġej huwa analiżi speċifika ta 'dawn iż-żewġ tipi ta'

Karozzi elettriċi ta 'enerġija ġodda jinsabu fl-aqwa tiegħu, allura se tixtri mutur elettriku?

F’dawn l-aħħar snin, l-iżvilupp ta ’vetturi elettriċi ta’ enerġija ġodda domestiċi jista ’jiġi deskritt bħala rapidu, mhux biss numru kbir ta’ manifatturi tal-karozzi li jipproduċu, ħafna marki ġodda huma rikonoxxuti wkoll mill-pajjiż; Ir-roti elettriċi b'żewġ roti jista 'jingħad li huma l-għodda tal-ivvjaġġar tan-nies, iżda l-ippożizzjonar huwa wkoll relattivament pro-nies, ovvjament, xi snin ilu, id-dħul tal-għoġol jiġbed il-grad ta' roti elettriċi; Issa ħafna manifatturi tal-muturi qed jippjanaw jew iniedu l-marka tagħhom stess ta 'mutur elettriku high-end, biex jifhmu l-se jkollok idejk fuq waħda? A, il-marka tal-muturi elettriċi ta 'Harley-Davidson LiveWire nediet mudelli. L-ewwel: LiveWire One, il-prezz tal-bidu ta 'LiveWire One huwa 142,400 wan, l-użu tal-batterija DC Fast Charger se jkun livewire wieħed minn vojt għal kompletament iċċarġjat f'60 minuta biss. LiveWire qal, bl-użu tal-istess ċarġer DC 45 minuta biss jista 'jiġi ċċarġjat minn 0% għal 80%. Minbarra l-iċċarġjar mgħaġġel, fatturi ewlenin oħra jinkludu unità ta 'kejl inerzjali ta' sitt assi, kif ukoll kontroll awżiljarju ta 'trazzjoni u ABS. It-tieni mudell: is-S2 del Ma, is-S2 del Mar għandu produzzjoni massima ta '80 horsepower u jiżen mhux aktar minn 440 libbra, b'ħin ta 'aċċellerazzjoni żero mija ta' 3.5 sekondi biss. Ir-rota għandha wkoll batterija ta '21700 b'firxa ta' belt ta 'madwar 160km, toffri erba' modi ta 'rkib differ

EICMA 2022 L-iktar 5 motoċikletta elettrika popolari, waħda miċ-Ċina

Ir-rivoluzzjoni tal-muturi elettriċi ma evolvietx malajr daqs is-settur tal-karozzi, u għal snin twal konna qed nistennew li l-muturi elettriċi plug-in jagħmlu avvanz kbir fil-mainstream, iżda ma sarx, fil-każ ta ' Il-muturi Alta issa mhux difettużi. Filwaqt li marki niċċa bħal Zero qed jagħmlu passi kbar, l-investiment kuraġġuż ta 'Harley-Davidson ma' LiveWire tiegħu ma ġabx ir-riżultati mixtieqa. Għal dilettanti tal-muturi li qed ifittxu li jiksbu rkib b'livell żero, għażliet realistiċi għadhom limitati ħafna. L-ispettaklu tal-EICMA ta 'din is-sena f'Milan ra l-wegħda ta' dak li ġej, b'żieda fin-numru ta 'muturi elettriċi li jidħlu fis-suq fl-2023, u hawn ħames muturi elettriċi, uħud mill-mudelli standout introdotti fl-2022 EICMA Motorcycle Show. Kwang Yang Kymco Revonex Għalkemm il-produzzjoni mhix skedata li tibda sal-2021, il-Kymco Revonex juri li dan il-kunċett ta 'sportbike elettriku huwa aktar minn sempliċement kunċett ta' rota. Għalkemm il-produzzjoni ta 'Kwang Yang's Revonex mhix se tibda sal-2021, ir-rota tal-kunċett fuq il-wiri fl-EICMA 2022 hija viċin ħafna tal-prodott finali. Ir-Revonex fuq il-wiri huwa stil tipiku tar-rota tat-triq li jidher qisu rrumblat mil-linja. B'veloċità ogħla ta '204km / h, ir-Revonex huwa ftit' il quddiem mill-istandard żero SR / F. F'termini ta 'aċċellerazzjoni, Revonex jilħaq 100km / h fi 3.9 sekondi u veloċità ogħla ta' 204km / h fi 11.8 sekondi. Kymco mgħammar ukoll ir-Revonex b'kaxxa tal-gear u clutch manwali ta 'sitt veloċitajiet biex ittejjeb

Prodott ġdid 2.2kW

Prodott ġdid, 2.2 kW Iċċarġjar Inverter Machine.Support 48V / 60V / 72V / 96V

BMS tal-Industrija tal-Batteriji tal-Litju jew LifePO4

Sistema ta 'ġestjoni tal-batteriji (sistema ta' ġestjoni tal-batterija), jew BMS, hija l-link bejn il-batterija u l-utent, prinċipalment għal batteriji sekondarji. Hemm xi żvantaġġi ta 'batteriji sekondarji, bħal enerġija inqas maħżuna, ħajja qasira, problemi ta' użu paralleli tas-serje, użu ta 'sigurtà, diffikultajiet ta' stima tal-enerġija tal-batterija, eċċ. Il-prestazzjoni tal-batterija hija kumplessa ħafna, u l-karatteristiċi ta 'tipi differenti ta' batteriji jvarjaw ukoll bil-kbir. Is-Sistema tal-Ġestjoni tal-Batterija (BMS) hija prinċipalment biex ittejjeb l-użu tal-batterija, tipprevjeni l-ħlas żejjed u t-teħid żejjed, testendi l-ħajja tal-batterija, u tissorvelja l-istat tal-batterija. Hekk kif il-BMS jevolvi, se jiżdiedu funzjonijiet oħra. Il-BMS hija dejjem iktar importanti, l-industrija tinsab imħejjija għall-iżvilupp, u nikkontrollaw it- "Teknoloġija tas-Softwer + Dejta" biex issir kumpaniji dominanti tal-BMS biex jiddominaw l-ogħla prijorità. Iċ-ċavetta għat-teknoloġija tas-softwer BMS tinsab fl-algoritmu eċċellenti, il-prestazzjoni tal-eżattezza tas-SOC tkompli titjieb; Id-dejta hija l-bażi tat-teknoloġija tas-softwer BMS, ammont suffiċjenti ta 'dejta biex tgħin l-algoritmu BMS biex jinkiseb titjib kwalitattiv. Il-prinċipju bażiku tax-xogħol tal-BMS huwa li l-MCU jiġbor il-kurrent, il-vultaġġ, it-temperatura u parametri oħra tax-xogħol tal-batterija pprovduti mis-senser, sabiex tanalizza l-kundizzjoni tax-xogħol tal-batterija, tistma l-qawwa li jifdal tagħha, u tiddeċiedi jekk tibda ċ-ċirkwit tal-protezzjoni jew iwettaq ekwalizzazzjoni; L-istat tax-xogħol tal-batterija jista 'jintwera permezz tal-wiri, u jista' wkoll jikkomunika mal-kompjuter ospitanti, sabiex jirrealizza monitoraġġ mill-bogħod. It-teknoloġija tal-ekwalizzazzjoni tal-BMS hija teknoloġija importanti biex tissolva l-konsistenza tal-b

Chargers ta 'malajr skalabbli

Chargers ta 'malajr skalabbli Chargers tas-Superpower tal-Lithium 1260W Għall-użu tad-dar jew tal-uffiċċju, is-sistema skalabbli [ċarġer "tista 'aktar minn veloċitajiet ta' ċċarġjar doppju (tnaqqis b'mod drammatiku l-ħinijiet tal-iċċarġjar) għal mutur elettriku. Is-sistema tuża ċarġers stand-alone (off-board ) 1260W li jaħdmu flimkien bil-ċarġer standard (abbord) tal-mutur. Punt Nru Vultaġġ nominali Vultaġġ tal-ħruġ Massimu. kurrent tal-ħruġ SPC-294400

Tnedija Ġdida BMS Soluzzjoni għas-Sistema tal-Ħażna tal-Enerġija (ESS)

Superpower Smart BMS għal ESS Home, bil-Bord LCD, 10A jew 20A Charge Current Limited, bil-Komunikazzjoni CAN, RS485. Is-soluzzjoni flessibbli ħafna tal-immaniġġjar tal-batterija tista 'tiġi kkonfigurata għal ħafna kimiċi tal-batteriji, moduli u disinji ta' munzelli li jistgħu jissodisfaw rekwiżiti differenti. Il-moduli BMS ta 'vultaġġ għoli u baxx tagħna huma ddisinjati għal affidabilità fit-tul.

Bikes elettriċi qed imexxu dinja favur l-ambjent u effiċjenti

Ir-roti elettriċi qed isiru dejjem aktar popolari, peress li n-nies ifittxu modi kif jibdlu li huma favur l-ambjent u effiċjenti. Mod faċli wieħed li lkoll nistgħu nikkontribwixxu għall-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima u nimminimizzaw l-impronta tal-karbonju ġenerali tagħna huwa li nieqfu nużaw biss karozzi sabiex nikkonferixxu. Il-modi ta 'trasport bl-elettriku tar-rota qed iġibu modi alternattivi biex jinnavigaw distanzi qosra, u b'55% tal-vjaġġi kollha jkunu taħt ħames mili fl-Istati Uniti, l-opportunità għal tfixkil hija enormi. Jekk biss l-Amerikani ħadu post 50% tal-vjaġġi tal-karozzi fuq distanza qasira tagħhom bil-e-bikes, nixtiequ niffrankaw 273K tunnellati metriċi ta 'CO2 kuljum, li huwa ekwivalenti għall-karbonju sekwestrat minn 4.5 miljun nebbieta tas-siġar imkabbra għal 10 snin. Ir-roti elettriċi (jew l-e-bikes) huma roti li huma mħaddma mill-batteriji u jistgħu jilħqu veloċitajiet ta 'sa 20 mil fis-siegħa. E-bikes huma għażla kbira għal dawk li jixtiequ jirkbu rota iżda ma jridux jittrattaw il-battikata tat-telgħa tat-telgħa.